1、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法

國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體，固化所需時(shí)間一般為05-6h,與固化時(shí)的環(huán)境溫度相關(guān)。固化后的膠體與輸送帶外表有很好的粘接性能，試驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)明可以達(dá)到6kn/m180度剝離強(qiáng)度）所以修補(bǔ)面的結(jié)合及密封性很好，不會(huì)出現(xiàn)水汽進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的其耐磨性能相當(dāng)優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)重點(diǎn)要求。綜上所說，這種方法是修補(bǔ)鋼絲繩輸送帶局部磨損的十分有效方法。

2、膠皮貼補(bǔ)法

采用德國技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法，其大優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。對(duì)待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會(huì)脫落。更大的問題是如果輸送帶濕潤的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，水汽就會(huì)積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會(huì)銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。

3、局部橡膠硫化法

用小硫化器對(duì)局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有05m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長距離的修復(fù)。